Nell'ambito automobilistico, i pericoli nascosti dei guasti al cablaggio sono notevoli, ma i vantaggi derivanti da questi rischi sono significativi, soprattutto in caso di surriscaldamento e cortocircuito, che possono facilmente causare incendi. L'identificazione tempestiva, rapida e accurata di potenziali guasti nei cablaggi, la riparazione affidabile di quelli difettosi o la loro corretta sostituzione sono attività fondamentali nella manutenzione automobilistica. Si tratta di una misura fondamentale per prevenire gli incendi e garantire l'utilizzo sicuro e affidabile delle automobili.
1. La funzione dei cablaggi automobilistici
Per facilitare l'installazione e la disposizione ordinata del cablaggio dell'auto, proteggere l'isolamento dei fili e garantire la sicurezza dell'uso dell'auto, l'intero cablaggio dell'auto (linee ad alta tensione dell'auto,Cablaggi della batteria UPS) sull'auto sono collegati L'uso di filato di cotone o nastro sottile di cloruro di polivinile avvolto e avvolto in fasci in zone (esclusi i cavi di avviamento) è chiamato cablaggio, che è generalmente diviso in cablaggio motore, cablaggio telaio e cablaggio veicolo.
2. Composizione del cablaggio
Il cablaggio è composto da fili con specifiche e requisiti prestazionali diversi. Le specifiche e i requisiti prestazionali principali sono i seguenti:
1. L'area della sezione trasversale del filo
La sezione del filo viene selezionata in base alla corrente di carico dell'apparecchiatura elettrica. Il principio generale è che per le apparecchiature elettriche che funzionano a lungo, si può scegliere un filo con una capacità di trasporto di corrente effettiva del 60%, mentre per le apparecchiature elettriche che funzionano a breve termine, si può scegliere un filo con una capacità di trasporto di corrente effettiva compresa tra il 60% e il 100%. Allo stesso tempo, è necessario considerare anche la caduta di tensione e il riscaldamento del filo nel circuito per evitare di compromettere le prestazioni elettriche dell'apparecchiatura elettrica e la temperatura ammissibile dei fili. Per garantire una certa resistenza meccanica, la sezione dei conduttori a bassa tensione non è generalmente inferiore a 1,0 mm².
2. Colore dei fili
I circuiti delle auto sono caratterizzati da colori e numerazioni. Con l'aumento delle apparecchiature elettriche automobilistiche, anche il numero di fili è in costante aumento. Per facilitare l'identificazione e la manutenzione delle apparecchiature elettriche automobilistiche, i fili a bassa tensione nei circuiti automobilistici sono solitamente composti da colori diversi e contrassegnati con codici alfabetici sullo schema elettrico del circuito.
Il codice colore (rappresentato da una o due lettere) dei fili è solitamente indicato sullo schema elettrico dell'auto. I colori dei fili sull'auto sono generalmente diversi e si utilizzano due principi di selezione: monocolore e bicolore. Ad esempio: rosso (R), nero (B), bianco (W), verde (G), giallo (Y), bianco e nero (BW), rosso giallo (RY). Il primo è il colore principale nella linea bicolore, mentre il secondo è il colore ausiliario.
3. Proprietà fisiche dei fili
(1) Prestazioni di flessione, cablaggio della porta tra la porta e la carrozzeria trasversale (https://www.shx-wire.com/door-wiring-harness-car-horn-wire-harness-audio-connection-harness-auto-door-window-lifter-wiring-harness-sheng-hexin-product/) Dovrebbe essere composto da fili con buone prestazioni di avvolgimento.
(2) Resistenza alle alte temperature, i fili utilizzati in aree ad alta temperatura sono generalmente rivestiti con cloruro di vinile e polietilene con buon isolamento e resistenza al calore.
(3) Prestazioni di schermatura: negli ultimi anni è aumentato anche l'uso di fili di schermatura elettromagnetica nei circuiti a segnale debole.
4. Fissaggio dei cablaggi
(1) Il metodo di avvolgimento della mezza pila di cavi prevede l'applicazione di vernice isolante e l'asciugatura per aumentare la resistenza e le prestazioni di isolamento del cavo.
(2) Il nuovo tipo di cablaggio è avvolto in plastica e posizionato all'interno del tubo corrugato in plastica del taglio laterale, il che ne aumenta la resistenza e migliora le prestazioni di protezione, rendendo più comodo individuare i guasti del circuito.
3. Tipi di guasti al cablaggio dell'auto
1. Danni naturali
L'utilizzo di cablaggi oltre la loro durata utile comporta l'invecchiamento dei cavi, la rottura dello strato isolante e una significativa riduzione della resistenza meccanica, causando cortocircuiti, circuiti aperti, messe a terra, ecc. tra i cavi, con conseguente bruciatura del cablaggio. L'ossidazione e la deformazione dei terminali del cablaggio possono causare contatti difettosi, con conseguente malfunzionamento delle apparecchiature elettriche.
2. Guasti elettrici che causano danni al cablaggio
Quando un'apparecchiatura elettrica subisce sovraccarichi, cortocircuiti, messe a terra o altri guasti, il cablaggio potrebbe danneggiarsi.
3. Errore umano
Durante l'assemblaggio o la riparazione di componenti automobilistici, oggetti metallici possono schiacciare il cablaggio elettrico, causando la rottura dello strato isolante del cablaggio; Posizione non corretta del cablaggio elettrico; Posizione errata dei cavi delle apparecchiature elettriche; Inversione dei cavi positivo e negativo della batteria; Collegamento e taglio non corretti dei cavi nei cablaggi elettrici durante la manutenzione del circuito possono causare un funzionamento anomalo delle apparecchiature elettriche e persino bruciare i cablaggi elettrici.
4. Metodi di ispezione per cablaggi automobilistici
1. Metodo di ispezione visiva
In caso di malfunzionamento di una determinata parte dell'impianto elettrico di un'auto, possono verificarsi fenomeni anomali come fumo, scintille, rumori anomali, odore di bruciato e temperature elevate. Ispezionando visivamente il cablaggio e gli elettrodomestici dell'auto attraverso gli organi di senso del corpo umano, come l'udito, il tatto, l'olfatto e la vista, è possibile individuare il punto in cui si è verificato il malfunzionamento, velocizzando notevolmente la manutenzione. Ad esempio, in caso di malfunzionamento del cablaggio di un'auto, si verificano spesso fenomeni anomali come fumo, scintille, rumori anomali, odore di bruciato e temperature elevate. Attraverso l'ispezione visiva, è possibile determinare rapidamente la posizione e la natura del guasto.
2. Metodo di ispezione dello strumento e del misuratore
Il metodo per diagnosticare i guasti dei circuiti automobilistici utilizza strumenti diagnostici completi, come multimetro, oscilloscopio, pinza amperometrica e altri strumenti e misuratori. Per i veicoli con sistema di controllo elettrico, uno strumento di diagnosi guasti viene generalmente utilizzato per ricercare codici di errore e diagnosticare e misurare l'intervallo di guasti; utilizzare un multimetro, una pinza amperometrica o un oscilloscopio per controllare in modo mirato la tensione, la resistenza, la corrente o la forma d'onda del circuito in questione e diagnosticare il punto di guasto nel cablaggio.
3. Metodo di ispezione degli utensili
Il metodo di prova con lampada è più adatto per verificare guasti dovuti a cortocircuiti nei cavi. Quando si utilizza il metodo di prova con lampada temporanea, è necessario prestare attenzione a non utilizzare una potenza eccessiva della lampada di prova. Quando si verifica se il terminale di uscita di controllo del controller elettronico ha un'uscita e se l'uscita è sufficiente, è necessario prestare particolare attenzione per evitare sovraccarichi e danni al controller durante l'uso. Si consiglia di utilizzare una lampada di prova a diodi.
4. Metodo di ispezione con salto del filo
Il metodo del jumper prevede l'utilizzo di un filo per cortocircuitare un circuito sospettomente difettoso, osservando le variazioni nell'indicatore dello strumento o le condizioni di funzionamento dell'apparecchiatura elettrica, al fine di determinare se vi sia un circuito aperto o un contatto difettoso nel circuito. Il jumper si riferisce all'operazione di collegare due punti di un circuito con un singolo filo, e la differenza di potenziale tra i due punti del circuito incrociato è zero, non un cortocircuito.
5. Riparazione dei cablaggi
In caso di piccoli danni meccanici, danni all'isolamento, cortocircuiti, cablaggio allentato, ruggine o cattivo contatto dei giunti dei cavi in parti visibili del cablaggio, è possibile utilizzare metodi di riparazione. Per riparare un malfunzionamento del cablaggio, è necessario eliminare completamente la causa principale del malfunzionamento ed eliminare la possibilità che possa verificarsi nuovamente a causa della causa fondamentale delle vibrazioni e dell'attrito tra il cavo e le parti metalliche.
6. Sostituzione del cablaggio
In caso di guasti quali invecchiamento, gravi danni, cortocircuiti interni dei cavi o cortocircuiti interni dei cavi e circuiti aperti nel cablaggio, solitamente è necessario sostituire il cablaggio.
1. Controllare la qualità del cablaggio prima di sostituirlo.
Per garantire la sicurezza e l'affidabilità del cablaggio, è necessario effettuare un controllo rigoroso prima dell'uso e ispezioni di certificazione. Eventuali difetti riscontrati non devono essere utilizzati per prevenire danni causati da prodotti non qualificati. Se le condizioni lo consentono, è consigliabile utilizzare strumenti per l'ispezione.
L'ispezione include: eventuali danni al cablaggio, deformazioni del connettore, corrosione dei terminali, scarso contatto tra il connettore stesso, il cablaggio e il connettore, cortocircuito del cablaggio. L'ispezione dei cablaggi è essenziale.
2. Solo dopo aver risolto i problemi di tutte le apparecchiature elettriche del veicolo è possibile sostituire il cablaggio.
3. Fasi di sostituzione del cablaggio.
(1) Preparare gli strumenti per lo smontaggio e il montaggio del cablaggio.
(2) Rimuovere la batteria del veicolo difettoso.
(3) Scollegare il connettore del dispositivo elettrico collegato al cablaggio.
(4) Mantenere una buona documentazione del lavoro svolto durante l'intero processo.
(5) Allentare il fissaggio del cablaggio.
(6) Rimuovere il vecchio cablaggio e montare quello nuovo.
4. Verificare la correttezza del collegamento del nuovo cablaggio.
La prima cosa da verificare è il corretto collegamento tra il connettore del cablaggio elettrico e l'apparecchiatura elettrica; è inoltre necessario assicurarsi che i terminali positivo e negativo della batteria siano collegati correttamente.
Durante l'ispezione, è possibile individuare un filo di massa non collegato alla batteria e utilizzare invece una lampadina (12 V, 20 W) come lampada di prova. Prima di procedere, spegnere tutti gli altri dispositivi elettrici dell'auto e utilizzare una serie di lampade di prova per collegare il terminale negativo della batteria alla massa del telaio. In caso di problemi al circuito, la lampada di prova inizierà ad accendersi.
Dopo aver risolto il problema del circuito, rimuovere la lampadina e collegarla in serie con un fusibile da 30 A tra il terminale negativo della batteria e il terminale di massa del telaio. In questa fase, non avviare il motore. Collegare uno alla volta i dispositivi di alimentazione corrispondenti sul veicolo ed eseguire un'ispezione completa dei circuiti interessati uno alla volta.
5. Ispezione del lavoro all'accensione.
Se viene confermato che non ci sono problemi con l'apparecchiatura elettrica e i circuiti correlati, è possibile rimuovere il fusibile, collegare il cavo di messa a terra della batteria ed eseguire il controllo dell'alimentazione.
6. Controllare l'installazione del cablaggio.
È opportuno controllare l'installazione del cablaggio per accertarsi che sia installato correttamente e in modo sicuro.
Data di pubblicazione: 29 maggio 2024